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2020年福特探险家与雪佛兰特拉弗斯、本田飞行员、起亚索兰托和丰田高地

2019-09-01 02:42:27 来源:李信樵 微信号:lixinqiao2015 1

福特探险家在2020车型年进行了全面的大修,在技术、安全和造型方面都有了很大的改进。这款全新的探索者不仅保持了Crossover的知名度,而且进一步扩展了它的吸引力。

这很重要,因为三行Crossover是汽车领域最具竞争力的产品之一。当新的探险家今年夏天上市时,它将面临来自雪佛兰特拉弗斯、本田飞行员、起亚索兰托和丰田高地等公司的激烈竞争。让我们来看看2020年探险家是如何面对这些著名的竞争对手的吧。在发布时,2020年的ExploRER将标配2.3升涡轮增压EcoBoost四缸发动机和10速自动变速器。它并不是这一领域最强大的标准引擎——特拉弗斯V6发动机的马力仅为10马力——但与竞争对手相比,这款探险家提供了强大的动力。相比之下,Highlander和Sorento的标准四缸发动机看起来更像是一个贫血患者。

对于那些想要更大动力的人来说,Explorer的可选3.0升双涡轮增压V6发动机在马力和扭矩方面领先。V6拥有5600磅的拖车额定值,这是略好于此部分的大多数其他参赛者。只有道奇杜兰戈和尼桑探路者在牵引方面做得更好,前者由于其可选的V8发动机能够牵引高达8700磅的重量。

前筋膜是经过最多改造的区域,但可以说它是整个套件中最平淡的部分。新的跨界车的侧翼比当前的探险家的侧翼更具造型,这是一个很好的触摸,但后面看起来几乎完全相同的2019年的模型。

当谈到竞争,没有一个腐烂的苹果在这束,但他们有自己的怪癖。获得该组大多数面包车外观奖的是汉兰达,但索兰托是一个近距离亚军。横杆看起来很块状,尤其是底部饰板上布满黑色塑料和小车轮。另一方面,本田的飞行员看起来是风刮得最厉害,也最独特的了。

当然,美丽在旁观者的眼中,所以如果你的设计解释与上面写的相反,那就太好了。

Ford对它的第六代E采取了一种进化而不是革命性的方法xplorer的样式设计。

2020年福特探索者代表了强制技术的主要升级,与当前探索者相比。安卓汽车、苹果Carplay和Waze导航集成到8英寸触摸屏中,现在成为标准配置。2019款只有一个4.2英寸的屏幕,没有手机镜像,除非你愿意支付额外的钱。2020 Explorer还标配了四个USB端口(其中两个是USB-C),以及多达10台设备的4G LTE Wi-Fi。

更符合当前的Explorer,丰田高地(Toyota Highlander)对其标准技术相当吝啬,只提供了一个6.1英寸的触摸屏。本田飞行员是一个阴影更吝啬,只提供一个5英寸液晶屏。Chevrolet Traverse在7英寸触摸屏上更适合Apple Carplay和Android Auto,加上最多7台设备的4G LTE Wi-Fi。

尽管相比之下价格最低,起亚索兰托还是将其技术要点带到了派对上。这些必需品包括7英寸触摸屏上的苹果Carplay和Android Auto。

位于中央堆栈顶部的iPad外观是Explorer可选的10.1英寸信息娱乐显示屏。

2020 Explorer现在提供了一个装满标准Safet的肚子Y系统,与2019年的探索者相比,后者没有提供标准的驾驶辅助系统。新的探索者配备了行人检测碰撞缓解制动、盲点监控和交叉交通警报、车道保持辅助、自动远光灯和一个后视摄像头,如果道路上的东西变得模糊不清,它可以自行清洗。

这些标准的安全功能使基础探索者成为了基础探索者。ER与装备精良的高原车和飞行员更具竞争力,这两款车都配备了强制避碰制动、车道保持辅助、自适应巡航控制和自动远光灯。Traverse通过不提供标准驱动程序辅助系统来镜像当前的Explorer。索兰托也是如此。

领航员和高地航空公司(Highlander)的中间定价也提供了中间的道路存储量,而索兰托的价值定位无疑是货物拥挤。事实上,本田CR-V是一款小型车,比索兰托(Soranto)提供的最大容量更大。如果你有一个大脑袋——希望不是从个性上来说——而且你是2020年探险家的一名乘客,那么你就走运了,因为新款福特提供了一流的第二排和第三排净空。在下面描述的所有其他度量中,新的探索者仍然具有竞争力。如果你在过去的假期里对诱惑太过投入,探险家也会有你的支持(支持),通过提供一流的第一排和第二排的臀部空间来实现这一点。作为太空之王,雪佛兰在这张图上拥有一些顶级的尺寸也就不足为奇了,也就是车头座。M和第三排腿部空间。令人惊讶的是,索兰托也能在这里取得胜利。它以第二排的腿部空间位居排行榜之首。

Honda Pilot将Explorer与同类产品中最好的第三排空间联系在一起,而Highlander是前腿部空间的基准,但提供的第三排腿部空间比其他的要少得多。

Ford说2020 Explorer的基本价格最终将是比2019款32365美元的数字高出400美元。包括预计的目的地费用995美元,总计至少33760美元,这将使探险者处于更昂贵的部分。这对福特来说并不是什么新鲜事,但考虑到探索者的标准马力、技术和安全特性,这是可以理解的。@“2020年汽车行业大多数车型的定价预计将比2019年的车型平均多几百美元,所以请记住:当提到下面探索者2019车型年的竞争对手的价格时,福特还没有公布更高的装饰探索者的价格,但2019年的顶级铂金装饰级别起价为54165美元,所以2020车型的价格应该不会比这高出多少。

1990年以来,福特已经售出近8英里llion Explorers,使其成为历史上最畅销的SUV。

在另一个极端,起亚索兰托的低基础价格主要是由于其不起眼的基础引擎和缺乏标准的驾驶辅助功能。和索兰托一样,高地车也配备了一个低成本的基本引擎,但一套健康的标准驾驶辅助系统使它在起步价中处于中等水平。

本田飞行员LX也提供了一份标准驾驶辅助系统的清单,但与V6发动机捆绑在一起。不过,飞行员提供的技术标准较低,这也解释了为什么它只比丰田多出70美元。Chevrolet Traverse采用不同的方式着陆中间包。它提供了一个标准的V6,但缺乏标准的驱动程序辅助功能。

在高端,你会注意到,这些交叉在他们的顶部装饰在50000美元以下。把它归因于这样一个事实,即没有人能提供探索者白金的马力水平。@根据这盘磁带的故事,新探索者应该很容易捍卫自己的销售冠军。剩下的要看的是它将是什么样的驱动器,所以保持您的互联网拨号锁在这里,为即将到来的第一驱动器印象,只要我们能得到我们的手套上的第六代探险家。

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